现在买车的年轻人经常遇到这种情况：原本计划花10万元买辆代步车，结果在4S店被各种升级配置说服，最终花费超过20万元。我身边就有朋友看中，最初想选12万的入门版，销售反复强调低配没侧气帘不安全、1.5T动力不够用，最后被迫加价3万提走中高配车型。

　　长安UNI-V最近出现大幅降价，入门版裸车价降至7.89万元，全款落地仅需8.3万元。要知道这款轿跑车型两年前上市时指导价10.89万起，如今相当于直降2万元。从销量数据看，该车今年2月仅卖出3624辆，3月回升至5871辆，与巅峰时期月销1.7万辆差距明显。走访4S店发现，置换购车可额外享受5000元补贴，实际购车成本比同级合资车便宜近40%。

　　车辆外观设计具有视觉冲击力，前脸造型接近电动车型，中央贯穿式灯带在夜间点亮后效果出众。侧面采用大溜背造型，配合19英寸刀锋轮毂营造出强烈运动感。尾部四出排气需要切换运动模式才会开启声浪，日常驾驶时保持静音状态。

　　内饰部分，13.2英寸中控屏与10.3英寸液晶仪表组成双联屏，异形方向盘需要适应转向角度。换挡杆采用游艇式电子挡把，储物格内置手机无线cm的体验者在前排调整好坐姿后，后排膝部留有1拳3指空间，后备厢可平放两个28寸行李箱，后排座椅放倒后形成1.8米纯平空间。

　　搭载蓝鲸1.5T发动机+7速湿式双离合组合，实测0-60km/h加速4.3秒，80-120km/h中途加速表现优于本田思域。三种驾驶模式区别明显：经济模式适合堵车路况，标准模式兼顾平顺性，运动模式保持2000转以上待命。油耗测试显示，高速巡航油耗6.2L/100km，市区拥堵路况升至8.5L，整体表现优于多数同级燃油车。

　　全系标配L2级驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航和自动紧急制动。540度全景影像在窄路会车时自动激活，透明底盘功能可清晰观察路面障碍。座椅配置超出预期，主驾驶位配备三档通风/加热，副驾驶带老板键调节。车机系统支持华为HiCar互联，但自带导航更新滞后，建议使用手机投屏功能。

　　特别要提的是隐藏赛道模式，长按ESP关闭键5秒激活后，液晶仪表切换为赛道主题，可显示涡轮压力值和加速度G值。周末跑山时手动换挡响应速度提升30%，排气阀门全开状态下的声浪令人肾上腺素飙升。

　　长安推出三年55%保值回购政策，官方承诺三年后按开票价的55%回收车辆。以8.3万落地价计算，三年后残值约4.56万元，比本田思域三年残值率（52%）更具保障。对比同事12.5万落地的思域，三年后二手市场估值仅8万左右，UNI-V的保值政策显著降低换车成本。

　　实际使用中发现三个亮点：夜间解锁时灯光秀持续15秒，贯穿灯带呈现流水效果；车顶全景天幕虽然不可开启，但紫外线%；方向盘竞技模式按钮可自定义功能，设置为一键打开运动排气。但也存在槽点：后排中央凸起较高，满载时中间乘客腿部受限；车机应用商店软件较少，期待后期OTA升级。

　　试驾过程中特别注意底盘表现，前麦弗逊+后多连杆悬架调校偏硬，快速过弯时侧倾控制优于预期。经过碎石路面时细碎震动过滤充分，但遇到减速带仍需减速至20km/h以下。隔音方面，时速100km/h时主要噪音源是后视镜区域风噪，发动机声音反而不明显。

　　对于预算有限的年轻人，8万级UNI-V提供了越级配置和驾驶乐趣。若日常通勤距离在30公里以内，每月油费支出可控制在400元以内。相比贷款购买15万级合资车，选择UNI-V能省下7万元预算，这笔钱足够支付三年车辆保险和保养费用，还能剩余资金用于改装升级。

　　需要提醒的是，该车轴距较艾瑞泽8短40mm，后排空间稍显局促。若经常需要满载出行，建议到店实测空间表现。现阶段4S店库存充足，所有颜色均可两周内提车，部分门店还提供终身免费基础保养服务。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。